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環保署長李應元前（七）日下午邀請彰化縣長魏明谷、台塑集團副總裁王瑞華到環保署，就台化公司彰化廠三座汽電共生廠申請固定污染源操作許可證展延案，所產生的各項認知差異，以及後續作為相關事項，讓雙方決策階層及重要幕僚，彼此有詳盡的陳述及溝通，最後雙方也在「加強環境保護」、「遵循法令規定」及「確保勞工權益」方面有著共同認知。所以，環保署昨（八）日強調，並無外界所稱的「出賣環境」、「密室協商」及「協商破局」等不正確的說法。

李應元說，有關台化彰化廠問題，從九月二十九日彰化縣政府駁回台化公司展延申請案後，雙方即在媒體上各自陳述意見。而許可證未獲展延而需停工的結果，也引發勞工到彰化縣政府爭取工作權的抗爭。從雙方的發言來看，環保署認為雙方在審查過程中的溝通，以及對環保法令要求的認知上的差異，造成最後的結果。環保署多次發布新聞稿，除表示尊重彰化縣政府的依法審查的結果外，也呼籲雙方能加強溝通及對話，同時也表明只要雙方有意願，環保署願意擔任溝通的橋梁。

李應元說，行政院林院長在十月四日下午在立法院答覆關心此案的立法委員質詢時表示，「此牽涉環保與就業的問題，兩者要兼顧的話，環保必須符合應有標準…，台化員工不要減少，中央將再進行協調，讓雙方達成共識。」，基於這樣的指示，環保署在十月七日，邀請雙方決策階層及重要要幕僚到環保署，讓他們進行溝通及對話。環保署強調，溝通過程氣氛和諧理性，雙方也就審查過程的退補件程序、環保法規要求、後續可行的行政程序，以及勞工權益問題，都相當詳盡且坦率的論述。

最後，彰化縣政府與台化公司雙方也獲得至少三項的共同認知，包括：一、加強環境保護：短期將以減量為目標，中長期則是逐漸調整將台化公司遷離彰化市，以維護彰化市民的健康。而對於M16、M17許可的發電量、蒸氣量、煤的使用量、硫的排放量，台化公司也將接受彰化縣政府的要求，維持相關環保承諾，而且M22暫時不運作。二、遵循法令規定：對於台化公司許可證異動和展延申請程序及法規上的不同見解，台化公司將依法透過訴願程序來解決法律上的爭議，彰化縣政府對其權益也表示尊重。三、確保勞工權益：照顧勞工為第一優先，停工期間之勞工權益將予以保障。

環保署說，這次雙方能坐下來和諧理性溝通，並且獲得多項共同認知，正是環保署擔任溝通橋梁的目的，希望雙方能在這次對話的基礎上持續溝通，相信對後續相關議題都能有正面發展。

環保署指出，各界對於這次李應元邀請雙方決策階層及重要幕僚讓他們溝通以及對話的關切，是一件好事，表示大家對這次事件的重視，環保署表示感謝。而從對話的過程與結果，也證明批評環保署「出賣環境」、「密室協商」，並以「協商破裂」形容這次環保署促成雙方溝通對話的會談，都屬不正確的說法。

環保署強調，中央及地方環保單位一定堅定環境保護以及依法行政的立場，也會持續加強產業界對環保法令及政策的溝通與說明，讓大家一起為環境保護來努力。

下半季戰績第一的義大犀牛今天出戰獅隊，義大打線5局就拿下8分，加上羅力先發8局失2分優質先發表現，終場以8:2擊敗獅隊，順利搶下5連勝。

獅隊今天推出左投戴倫先發，但他首局就因為潘彥廷失誤，被高國輝、林威廷連續安打失2分。

次局義大打線又發威，陳凱倫內野安打，方克偉保送，胡金龍、高孝儀都安打，林益全再敲出2分打點安打，林哲瑄再利用林益全離壘過遠衝回本壘，一口氣拿下5分。

4局下義大又有攻勢，獅隊游擊手潘彥廷發生失誤，再讓義大搶下1分，5局打完義大早就以8分領先。

8局上獅隊開始反擊，林志賢2分打點二壘安打，避免獅隊被剋蛋。

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獅隊新秀陳育軒今天首度出賽，但他8局下被高孝儀、林哲瑄三壘安打失2分，後援2局失2分。

義大先發投手羅力主投8局僅失2分，被打5支安打，飆出9次三振，防禦率降至4.34，本季第12勝，暫居勝投王寶座，也獲選單場MVP。

這場比賽只用了2小時25分打完，是本季第二快，本季最快是4月17日，同樣是由義大出戰獅隊，都是羅力先發，他也都拿下勝投跟MVP。

台中市政府昨（十四）日公布「台中市公車服務品質暨10公里免費滿意度」民調，公車免費里程從8公里延長10公里逾一年，市民滿意度達89.7%，但11.5%不滿意，以「司機服務態度不佳」占53.8%最多。交通局長王義川表示，16到19歲是公共運輸主力，但對司機開車很少講話，為何給人「態度不好」認知，且全台民調都有這樣的印象和經驗，將深入探討。（如左圖）

台中市政府昨召開道安會報，研考會主委柳嘉峰公布「台中市公車服務品質暨10公里免費滿意度」民調。

王義川表示，10公里免費公車已初步建立市民搭乘公共運輸的習慣，捷運綠線將於2018年試營運、2020年通車，為鼓勵搭乘捷運，10公里免費公車政策將配合部分調整，研議條件式優待或收費，但學生、身心障礙者、高齡族的權益，仍會持續予以保障。

柳嘉峰公布的「台中市公車服務品質暨10公里免費滿意度」民意調查報告，針對居住台中市29區且年滿16歲市民，採電話調查，分層比例隨機抽樣方式進行。

分析結果，近6成民眾過去1年搭乘過台中市公車，以16-19歲市民比例最高，達98.5%，職業方面以學生為主，78.1%認為10公里免費公車政策有助減少私人運具，降低環境污染，89.7新竹市北區情趣振動棒%感到滿意。

王義川表示，為方便學生族群搭乘，交嘉義縣朴子市語音聊天通局目前已成功與朝陽科技大學、靜宜大學、南開科技大學合作，增加151路、162路、108路3條市區公車路線進入校園，由於台中機車使用率仍高，未來交通局將持續與各大學合作，擴大公車進入校園政策，希望藉此增加大學生搭公車意願，降低學生機車使用及學生事故發生機率。

台中市優化公車去年7月8日上路，王義川指出，公車每日運量由上路前平均每日約5萬6920人次，大幅提升至7萬4838人次，增加約31%，顯示民眾對於本項政策的認同，研考會調查結果也顯示，民眾搭乘公車滿意度高達86%，交通局及公車業者的努力，提供給市民良好乘車環境與品質。

另外，11.5%市民表示不滿意中，以「司機服務態度不佳」占53.8%最多，王義川說，全台灣各地公車滿意度調查結果，市民不滿意主要原因都是司機態度，事實上，公車司機服務過程，話也不多，為何市民會有這樣的意見，他已要求公共運輸處進一步分析。

同時加強司機服務態度的相關訓練，特別針對高齡者、孕婦、行動不便者這三大族群應多一份同理心，包括等他們坐定位再開車、不緊急煞車等，並隨時注意他們的需求。

針對公車站牌周邊常有車輛違規停放，導致公車必須並排，乘客要走到車道上搭車，他也請交通局與警察局合作，加強公車站牌周邊違規停放車輛取締工作，交通局配合相關拖吊執行，整頓公車站牌周邊交通問題，以維護市民乘車安全。

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